Gleitschirmfliegen in Namibia

Paragliding an den Dünen des Long Beach ist zwar landschaftlich wunderschön, aber durch die Mischung aus starkem Wind und ruppiger Thermik sehr anspruchsvoll. Der weiche Sand ist bei einem Aufprall steinhart, ähnlich wie Wasser. Die Wind- und Wetterbedingungen sind jeden Tag anders, der Schein trügt.

Hinzu kommt die größte aller Gefahren: Die Kollision mit anderen Piloten.

Jährliches Audit unserer ARO 008 durch die NCAA

NAMCARS 91.01.11

Niemand darf durch eine Handlung oder Unterlassung 

a) die Sicherheit eines Luftfahrzeugs oder einer darin befindlichen Person gefährden oder
b) eine Gefährdung der Sicherheit von Personen oder Sachen durch ein Luftfahrzeug verursachen oder zulassen.

Der Flugbetrieb an der Düne ist einzigartig, da die gesamte Dünenfläche als Start- und Landefläche, sowie als Groundhandlingplatz gleichzeitig genutzt wird. Zusätzlich fliegen alle sich in der Luft befindlichen Gleitschirme nur wenige Meter über Grund. Mit dem vermehrten Aufkommen von Parakites und Speedwings variiert nun auch die Geschwindigkeit der einzelnen Piloten enorm, was den Flugbetrieb noch schwerer einschätzbar macht.

Für einen sicheren Flugbetrieb mit mehreren Luftverkehrsteilnehmern sind daher folgende Groundhandlingtechniken absolut kontrolliert und fehlerfrei zu beherrschen:

• Vertikalaufstieg und Stoppen der Kappe über hintere Tragegurte
  
• Seitwärts Aufziehen, Kiten des Gleitschirms (Diagonalaufstieg) und Kobrastart
  
• Sand ausschütteln, an jedem Ort in der Düne

Das sind nur die wichtigsten Basics, und die Aneignung dieser Fähigkeiten dauert auch mit professionellen Trainern im Durchschnitt schon 5 bis 8 volle Trainingstage.

Piloten ohne dem nötigen Skillset sind eine Gefahr für andere Piloten, denn ihnen passieren erfahrungsgemäß immer die gleichen Fehler:

• Unkontrollierter Zeitpunkt des Abhebens, oft schon beim Aufstieg, Kollisionsgefahr
• Twist nach dem Abheben, Kollisionsgefahr
• Vom Paragleiter über die Düne gezogen werden, Kollisionsgefahr
• Der Paragleiter ist voller Sand, ist daher schlecht manövrierbar und anfällig für Verhänger, Kollisionsgefahr
• Zusätzlich oft wenig oder keine Erfahrung im Umgang mit Starkwind und Thermik, schlechte Einschätzung der Flugbahn und kein Fokus auf andere Piloten möglich, Kollisionsgefahr

Zum Schutz unserer TeilnehmerInnen am Kurs „Groundhandling & Dünensoaring Namibia“ haben wir einen Sektor geschaffen und mit Windfahnen abgegrenzt, der auch von anderen Gruppen, Flugschulen und privaten Piloten respektiert und eingehalten wird. Die Flugschule Sky Club Austria übt und fliegt ausschließlich in diesem einen Sektor, "Safety Area" genannt. Wir ersuchen alle Piloten, die dort keine TeilnehmerInnen sind, nördlich der Safety Area zu starten, und dort auch nicht einzufliegen. In der Luftfahrt ist ein fremder Pilot immer eine nicht einschätzbare Gefahr und Unfallquelle. Wir weisen auf die Vorschriften der Namibian Civil Aviation Regulations (NAMCARS) und überdies auch auf allgemein gültige, internationale Rechtsvorschriften hin.